Bloqué en haut, coincé en bas, de travers ou moteur muet : chaque symptôme a sa cause habituelle. Voici comment s'y retrouver, ce qu'on peut vérifier soi-même, et ce qu'il vaut mieux ne pas faire.
Le volet ne descend plus. Le plus souvent, une lame est sortie de sa coulisse, ou un objet (fil, plante, feuille) bloque le passage. Sur un volet électrique, ça peut aussi être une fin de course déréglée.
Le volet ne monte plus. Attaches de tablier cassées, lame finale voilée qui frotte, ou moteur fatigué qui n'a plus la force de remonter le poids du tablier.
Il monte ou descend de travers. Une attache a lâché d'un côté ou le tablier a déraillé dans une coulisse. Ne continuez pas à manœuvrer : le tablier peut se déformer.
Le moteur ronfle mais rien ne bouge. Coupez l'alimentation. C'est soit un tablier bloqué mécaniquement, soit un moteur qui force dans le vide, et insister l'abîme.
Rien ne se passe du tout. Avant de soupçonner le moteur, regardez l'alimentation, les piles de la télécommande et le point de commande.
Sur un volet électrique : le disjoncteur, la prise ou l'alimentation du coffre, les piles de la télécommande, et la commande murale en essayant un autre point de commande si vous en avez un. Sur un volet manuel : l'état de la sangle (visible dans le boîtier à côté de la fenêtre) et le fait que la manivelle entraîne bien l'axe.
Si un objet est visible dans la coulisse, retirez-le doucement, sans forcer sur le tablier. Un peu de lubrifiant sec silicone dans les coulisses peut aider un volet qui frotte ; évitez les graisses épaisses qui retiennent la poussière.
Forcer sur la sangle, tirer le tablier à la main ou insister sur l'interrupteur est le réflexe le plus courant, et le plus coûteux : une lame qui aurait pu être remise en place se plie, une attache à moitié sortie casse, un moteur qui force chauffe.
Autre piège : démonter le coffre sans savoir ce qu'il contient. Le tablier enroulé garde de l'énergie et peut se dérouler d'un coup. Pour une intervention sur l'axe ou le moteur, mieux vaut faire venir quelqu'un.
Une sangle, des attaches, une fin de course à régler, un condensateur : ce sont des réparations courantes, rapides, qui ne justifient pas de tout changer. Un tablier aux lames cassées ou déformées se remplace en entier, par un tablier sur mesure aux dimensions de votre coffre, prêt en 72 h. Un moteur réellement mort se remplace par un modèle adapté à votre tablier.
Dans tous les cas, on vous annonce le prix avant de commencer. Et si votre moteur peut encore tenir, on vous le dit. Pour la liste de nos interventions, voir la page réparation de volet roulant.
Un volet bloqué ouvert laisse un accès libre à la fenêtre ou à la baie, et un volet bloqué fermé empêche d'aérer ou de sortir par cet accès en cas de besoin. Si la panne touche une pièce de nuit ou une porte-fenêtre, c'est à traiter vite.
On intervient à Romainville et dans le 93 : Noisy-le-Sec, Montreuil, Pantin et les villes voisines.
Voir aussi : la réparation de volet roulant et la motorisation d'un volet manuel.
Une question ? Appelez, on répond simplement.
Ne forcez pas. Vérifiez qu'aucun objet ne gêne et, sur un volet électrique, l'alimentation. Si le tablier est de travers ou si le moteur force, coupez le courant et faites regarder : souvent, c'est une attache ou une lame.
Pas forcément. Piles de télécommande, alimentation, condensateur ou fin de course déréglée donnent le même symptôme. On teste avant de remplacer.
Une lame isolée ne se remplace pas toujours seule. Le plus fiable est de changer le tablier, fait sur mesure, sans toucher au coffre ni aux coulisses.
Oui, on traite ces cas en priorité pendant nos heures d'ouverture. Appelez-nous, on vous dit si on peut passer le jour même.
Oui, gratuit et sans engagement, avec le prix annoncé avant l'intervention.
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